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3 milliards pour Renault : Carlos Ghosn out !

Par      • 10 Fév, 2009 • Catégorie(s): Energie  Energie    

Après que l’État français a déjà prêté aux banques françaises 10 milliards d’euros sans aucune contre-partie, il s’apprête à en faire de même pour les constructeurs automobiles. Pour calmer la colère populaire, on demande aux Pdg de ces sociétés – que l’État a pris sous son aile protectrice – de renoncer à quelques émoluments… temporairement.

Mais à quoi servent, en économie de marché, les milliards d’Excédents Bruts d’Exploitation (ou profits) que peut engranger une entreprise ? Normalement, à deux choses : la rémunération des actionnaires et le financement de l’investissement, de la recherche et du développement.

Renault a très opportunément bloqué le lancement de son nouveau moteur en 2008 bien moins énergivore. Inutile de brader trop tôt : il fait d’abord écouler les stocks déjà produits ! Autrement dit, si j’ai bien compris, les 3 milliards que l’Etat français, actionnaire de Renault à hauteur de 20%, devrait verser devraient au final financer les menus frais de recherche et développement pour lancer le nouveau moteur.

Le choix de relancer le programme électro-nucléaire par le gouvernement français (30 nouvelles tranches d’ici 2020) est une caution donnée aux fabricants français afin qu’ils développent la voiture électrique. Au prochain salon de l’auto, avec les 3 milliards de l’Etat français, Renault et son pdg Carlos Ghosn seront fiers de pouvoir nous présenter la « solution » de l’avenir… radieux et irradiant.

Carlos Ghosn se fiche de lépuisement des carburants fossiles !

Carlos Ghosn se fiche de l'épuisement des carburants fossiles !

Côté innovation, alors que nous venons d’entrer de plein pied dans le XXIe siècle, faut dire que c’est pas ça. Pour rappel, dans les années 50-65, la 2CV consommait 4.2 litres/100 km. Une Citroën C2 HDI qui fait 4 CV consomme 5.4 litres alors que le constructeur déclare une consommation de 3.8 litres.

Chez les bidouilleurs, la technologie Pantone (mélange eau-gasoil) permet une réduction de 20% de la consommation de carburant. On peut supposer que des constructeurs, avec leurs ingénieurs, parviennent à de bien meilleurs résultats. Couplée à la technologie utilisée par Toyota qui utilise la décélération pour alimenter un moteur électrique prenant le relais en cycle urbain, cela amènerait à ce que nos véhicules voient leur consommation au moins divisée par 2.

Carlos Ghosn est un mystificateur hors pair en concentrant son talent sur la « gestion » de l’entreprise afin de permettre une plus grande rémunération des actionnaires et des cadres dirigeants et sans se soucier du devenir d’une entreprise qui nécessite plus que jamais des réorientations stratégiques majeures. En 2006, Carlos Ghosn a perçu 2.04 millions d’euros. Il a reçu, la même année, pour 5.4 millions de stocks-options soit une rémunération mensuelle de 620000 euros, soit l’équivalent de 494 SMICS de l’époque, soit 41 ans d’une carrière professionnelle d’une personne rémunérée au SMIC.

La contre-partie que nous devrions exiger au plus vite est le licenciement de toute l’équipe dirigeante de Renault, infoutue qu’elle est de proposer de véritables innovations et soucieuse de son propre devenir. Qu’est-ce qui peut justifier qu’un patron d’entreprise gagne en 1 mois ce que gagne un ouvrier durant toute une vie de travail pour d’aussi mauvais choix ?

Je m’étrangle : honte à ces sales types ! Désolé… j’ai pas trouvé mieux. Je crains de n’avoir aucune difficulté à trouver pire.

Autres éclairages : Le moteur Pantone / Crédit photos : le Journal du Net, Fnac

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20 Réponses »

  1. Hé oui …

    lorsque les intérêts financiers sont intimement liés aux intérêts politique, rien de vraiment bon ne peut en sortir …

    Cette course en avant vers la folie n’en est qu’un exemple de plus. La question que je me pose maintenant est: pendant combien de temps encore ?

  2. les riches nous ferront tous mourrir avec la lessive qui lave
    encore plus vert ( la-bas.org ) ….

    La solution actuelle consisterai � r�aliser des v�hicules
    sans trasmission m�canique, mais dont chaque roue est m�e
    par un moteur �lectrique ….

    L’avantage de la solution r�side sur le fait qu’il n’est
    pas n�cessaire d’�quiper un v�hicule d’un moteur surpuissant
    et dont le rendement est de :

    -a) 30 % maxi pour le moteur Otto
    -b) 50 % maxi pour le moteur Diesel

    Au niveau de la roue quel est le rendement r�el exploitable par rapport
    � l’�nergie consomm�e, l’estimation doit �tre proche de 15 % ….

    le proc�d� pantone est int�ressant du fait qu’il permet simplement
    de diminuer le taux de carburant imbrul� et par l� m�me �galement
    augmenter le rendement global du carburant consomm� ….

    L’adjonction de vapeur d’eau permet simplement de casser plus
    facilement les mol�cules longues d’hydrocarbures, en ce qui
    concerne l’adjonction d’un syst�me de turbinage de l’air, il
    permet simplement d’homog�n�iser le m�lange comburant/carburant.

    Il y a 20 ans une voiture modifi�e ( Renault ) avait d�j� fait
    la une et avais �t� pr�sent�e au Premier ministre ( Rocdard ), mais
    rien ‘en est sorti depuis ….

    Concernant le comportement des constructeurs automobiles, je trouve
    que c’est inadmissible de faire payer les salari�s, alors que ce sont
    les dirigeant qui d�vorent les b�n�fices et autres subventions …

    l’article de jean Zin sur la dette et les banquiers serait juste �
    modifier en inclaunt les constructeurs automobiles dans le lot …

    L’outil de production m�canique ( usinage ) peut servir � produire
    des �l�ments indispensables aux machines tournantes produisant de
    l’�lectricit� « verte » et qui soit une alternative au nucl�aire …

    En effet une centrale thermique �quip�e d’un g�n�rateur de vapeur
    ( r�acteur nucl�aire ) ne peut en aucune mani�re produire du
    courant �lectrique pour �cr�ter les pics de consommations …

    Ensuite, le syst�me sovi�tique centralisateur est inad�quat
    par rapport aux besoins �nerg�tiques locaux
    ( taux de pertes en ligne ? )

    Bref, quand faudra t-il r�ellement ouvrir les yeux pour
    contourner l’obstacle et ainsi �voluer vers des solutions
    moins voraces en �nergie ….

  3. Bonjour,
    Rien sur ce blog, pourtant libre, à propos de la condamnation en justice de l’un de ses rédacteurs. Etonnant!

  4. Encore faudrait-il être au courant M. Alcala… il y a tant d’informations importantes à traiter qu’il faut bien avoir des priorités, et puis c’est de l’ordre du privé, non ?

  5. Je crois effectivement que c’est de l’ordre du privé, et que la personne concernée n’a pas à s’exprimer, si elle ne le souhaite pas, sur cet espace public. En effet, cette condamnation n’a rien à voir avec le fait que celui ou celle qui est visé(e) soit un des rédacteurs du blog.
    Je crois qu’il s’agit d’une petite provocation car vous avez déjà écrit un article là-dessus il me semble…

  6. Vous plaisantez? C’est une affaire publique, survenue sur un lieu public, sur un sujet public qui était une réunion politique. Il faut réviser vos fondamentaux!

  7. Je suis juriste, je n’ai pas à réviser mes fondamentaux cher M. Alcala, une condamnation pénale en tant que personne physique reste de l’ordre du privé et n’a par ailleurs rien à voir avec le contenu de ce blog.
    Après, vous pensez ce que vous voulez, chacun son avis.

  8. Allez exprimer votre savoir en Corée du Nord, vous y serez plus à l’aise. Je sais à quoi m’en tenir avec Voie-Militante. Dommage pour Denis, qui lui me semble un vrai défenseur de la liberté d’expression. Je vois qu’en son absence c »est un autre son de cloche qui résonne.

  9. Denis n’est pas absent, et ce que j’écris n’engage que moi.
    Quant à mon côté libertaire, personne ne peut en douter, croyez-moi.
    Vous me semblez bien énervé par une affaire qui ne vous concerne pas…
    Il y a plus grave je crois : l’endettement des ménages, les sans logis, les licenciements à tour de bras, le réchauffement de la planète etc…
    Et puis ne devenez pas insultant cher José, ça vous dévalorise !
    Par ailleurs la qualité de l’article de Denis mérite d’autres commentaires que ceux là non ?

  10. Où voyez-vous une insulte? Si la personne condamnée avait été de l’UMP vous n’auriez pas perdue l’occasion d’en parlez. La différence entre vous et moi, c’est que moi je ne fais pas de différence. Vous êtes une sorte de TF1 à l’envers. Navrant!

  11. J’oubliais. Ce sera mon dernier mot. Qui est ce David Farcy qui, apparemment, ne connait rien. Est-ce qu’il voudrait, ce Farcy, que j’évoque l’affaire dans son entier?

  12. Quelle mouche a donc piqué Mr Alcala , dont je visite souvent le site qui me parait d’ailleur de bonne tenue , pour tenir des propos si agressifs . La venue des tontons flingueurs Contremoulin and Co à Vernon peut être ? je n’ose y croire .

  13. Vous vous fourvoyez José, PS, UMP, PC, PRG, MoDem etc… sur ce blog il n’y a jamais d’attaque personnelle.
    Votre énervement déforme votre vision, c’est dommage, surtout pour un journaliste.

  14. Pas besoin M. Alcala d’évoquer « l’affaire dans son entier », je suis allé consulter votre blog… Donc si je ne connais rien à cette affaire, c’est que vous m’avez mal informé.
    Je ne suis qu’un simple rédacteur de ce blog qui comprend mal pourquoi vous tentez d’amorcer une polémique sur voie militante, alors que vous avez déjà écrit un billet là-dessus. Est-ce une absence totale de réactions qui vous fait perdre votre sang froid ?

  15. Please, dont feed the troll !!!!

  16. @ bernard

    Un problème de « locales » ?

  17. @ egor

    pas tout à fait mais un soucis à régler avec vim et UTF-8 / ISO8859-15 …..

    navré mais le résultat est déplorable ….

  18. Un peu sonné par les chipotages de sales gosses de ce blog, je reviens sur le sujet initial, le cri de révolte de Denis Szalkowski, qui me parait refléter une opinion heureusement contagieuse. On croit régler le problème de l’automobile en réinjectant des milliards dans une industrie qui marche dans le vide, et en annexe en verdissant opportunément les produits. C’est aussi inutile que d’essayer de sauver la musique en légiférant. La société est ainsi faite, elle est sans pitié, vit au rythme de ses caprices dictés par ses aspirations et, fortuitement, par son instinct de survie. Miracle. La société a basculé dans une prise de conscience miraculeuse qui risque d’envoyer les crétins de Las Vegas, les arrogants maitres du monde et les constructeurs de 4×4 qui puent au cimetière. Le marasme de la voiture n’est que la conséquence de cette mutation incroyable. Les milliards n’empêcheront pas les major-constructeurs de fermer leurs usines et c’est mieux comme ça pour la planète. Aujourd’hui, on ne demande plus à une voiture de servir de vitrine sociale. On lui demande juste de rouler. Vous pouvez lire sur ce thème la lettre ouverte à Sarkozi sur http://www.electric-road.eu.

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